汽車新能源行業(yè)產(chǎn)品

2024-05-22 10:03:00    admin3203 分享

導語：在汽車，電池，電子及航空航天工業(yè)領域中，需要針對實際工作狀況對相關材料，零部件，功能單元和系統(tǒng)進行模擬實驗測試。

在汽車，電池，電子及航空航天工業(yè)領域中，需要針對實際工作狀況對相關材料，零部件，功能單元和系統(tǒng)進行模擬實驗測試。為了模擬更寬的溫度范圍，快速的溫度變化，更高的溫度穩(wěn)定性，并保證實驗條件的重復性，這些行業(yè)往往需要更高標準的溫控系統(tǒng)。優(yōu)萊博站在溫度控制領域的制高點，始終關注溫度的準確性，穩(wěn)定性，更快速的溫度變化控制，更好的使用體驗和更高的保護。我們?yōu)檫@些行業(yè)提供高標準的設備和解決方案，支持客戶進行復雜和苛刻的實驗方案。

新能源電池性能測試臺
測試電池充放電性能及電池壽命，模擬外部環(huán)境，在不同溫度條件下對電池充放電性能做數(shù)據(jù)測試和分析，同步測試電池使用壽命。一般需要配套測試箱同步進行試驗，測試箱自帶加熱功能，但是需要配套控制軟件和電磁閥，對Presto 的外循環(huán)流量進行自動監(jiān)控和調節(jié)。

汽車熱管理系統(tǒng)溫度控制單元
發(fā)動機熱管理系統(tǒng)研發(fā)的關鍵技術之一，它是熱管理系統(tǒng)與發(fā)動機運行的匹配技術以及系統(tǒng)優(yōu)化控制策略的選擇問題。熱管理系統(tǒng)效率很大程度上依賴于系統(tǒng)優(yōu)化控制策略，控制對象包括水泵轉速、電控節(jié)溫器閥門開度以及冷卻風扇轉速等。可以根據(jù)汽車發(fā)動機實際工作和試驗情況，依據(jù)系統(tǒng)優(yōu)化原則來制定智能化電控熱管理系統(tǒng)控制策略，使發(fā)動機在不同工況下均工作在理想溫度范圍。發(fā)動機的冷卻智能控制系統(tǒng)主要講的就是，為了維持發(fā)動機在一個理想的溫度下工作，通過準確控制發(fā)動機冷卻水的溫度，使發(fā)動機不過冷也不過熱，始終保持在90 度左右的合理范圍內，使發(fā)動機工作在一個理想的曲線下，這樣就可以使發(fā)動機發(fā)揮它的能量。優(yōu)萊博為其提供大功率溫度控制系統(tǒng)，并且在國內外知名汽車領域有成熟的應用方案，在該領域擁有競爭力。

DC/DC 轉換器 / 逆變器性能測試臺
DC/DC 轉換器是開關電源芯片，指利用電容、電感的儲能的T性，通過可控開關進行高頻開關的動作，將輸入的電能儲存在電容（感）里，當開關斷開時，電能再釋放給負載，提供能量。其輸出的功率或電壓的能力與占空比（由開關導通時間與整個開關的周期的比值）有關, 開關電源可以用于升壓和降壓。DC/DC 轉換器和逆變器作為汽車重要部件的測試也越來越重要，在開發(fā)過程當中，這些部件或功能單元須在真實的工作條件下進行測試，需要較寬的測試溫度范圍，JULABO 設備可提供快速的溫度變化，并模擬車輛的冷卻回路和環(huán)境影響。

OBC 性能測試臺
車載充電機OBC(On-Board Charger) 是固定安裝在電動汽車上的控制和調整蓄電池充電的電能轉換裝置。它是完成將交流電轉換為電池所需的直流電，并決定了充電功率和效率的關鍵部件。
新能源汽車針對OBC 功率密度要求越來越高。OBC 的正常工作效率一般在95% 左右, 隨著產(chǎn)品整體功率性能的上升, 產(chǎn)熱也更加顯著。OBC 從3.3KW，到6.6KW，再到11KW，22KW，功率不斷增大，但是體積其實并沒有大多少，也使得整個模組的功率密度越來越大，所以器件要解決散熱問題就越來越難。
針對新能源汽車OBC 需要滿足的熱管理測試包括：
* 環(huán)境適應測試有：低溫工作（存儲）實驗、高溫工作（存儲）實驗、冷熱沖擊實驗；
* 冷卻水模擬測試：-35℃ ~100℃（溫度、泵壓/ 流量可調）。
* JULABO 設備可提供快速和寬廣的溫度變化，模擬車輛的冷卻回路和環(huán)境影響。

汽車無線充電系統(tǒng)性能測試臺
無線充電技術源于無線電能傳輸技術，大部分汽車無線充電都采用諧振式，由供電設備（充電器）將能量傳送至用電的裝置，該裝置使用接收到的能量對電池充電，并同時供其本身運作之用。汽車公司主要是針對傳輸過程中效率流失的問題，該方案通過一種可升降的無線充電系統(tǒng)，使得電纜端的發(fā)射線圈更靠近電動汽車底部的接收線圈，從而提高電力傳輸效率。隨著無線充電技術越來越普及，需要對這種充電設備進行廣泛的驗證。JULABO 設備可對充電設備和車輛的冷卻電路進行了模擬，并在短的時間內提供了恒溫的冷卻液。

電源模塊及組件測試臺
電源可以說是電路系統(tǒng)的“心臟”，為各級電路提供“血液”，其重要性是顯而易見的。一般會先關注電源模塊的輸入電壓范圍、額定功率、隔離耐壓、效率、紋波& 噪聲等輸入輸出T性，判斷是否滿足使用要求，甚至參照數(shù)據(jù)手冊對照測試各項指標，判斷是否和宣稱的一致。但對于電源模塊的可靠性來說，做完這些還是遠遠不夠的，還有兩個方面是需要深挖測試的，那就是高低溫性能和降額測試。JULABO 能為電源模塊及組件測試臺提供高低溫環(huán)境。

新型電動馬達性能測試臺
電動馬達，又稱為馬達或電動機，是一種將電能轉化成機械能，并可再使用機械能產(chǎn)生動能，用來驅動其他裝置的電氣設備。 電動機種類繁多，但可大致分為交流電動機及直流電動機以用于不同的場合。由于人們對航空航天領域的電性能越來越感興趣，新型電動馬達的開發(fā)和測試也越來越多，在開發(fā)階段，使用JULABO PRESTO 對冷卻介質進行準確溫度控制和流量控制，以測試新型電動馬達的性能表現(xiàn)。

電子元件性能試驗臺
汽車電子元器件的檢測內容廣泛，包括汽車發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)、汽車電控自動變速器系統(tǒng)、汽車電子制動防抱死系統(tǒng)(ABS)、汽車點火系統(tǒng)、汽車電源系統(tǒng)、汽車電器儀表系統(tǒng)、汽車安.全氣囊系統(tǒng)(SRS) 以及汽車空調系統(tǒng)等。因此涉及到的電子元器件都須經(jīng)過復雜應用條件的測試。

噴油器性能測試臺
在某些試驗臺上，需要對單個組件進行預處理（溫度控制），比如汽車噴油嘴是個電磁閥設計，當電磁線圈通電時，產(chǎn)生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經(jīng)針閥頭部的軸針與噴孔之間的環(huán)形間隙高速噴出，形成霧狀，利于燃燒充分。所以噴油器噴油好壞直接影響到發(fā)動機能否正常工作。為了模擬不同車輛的冷啟動，燃料（如采油或汽油）以預先設定的溫度注入發(fā)動機，在該實驗當中，噴油器是由JULABO Presto 控制溫度的。

霧化儀- AT100
霧化/ 可冷凝組分是汽車或飛機內飾件和材料排出的揮發(fā)物質在玻璃上的冷凝。汽車內裝飾材料如皮革、塑料、紡織物以及粘結材料的膠粘劑等，都含有一些揮發(fā)性物質，尤其是在陽光的照射下，車內溫度升高，會加劇這種揮發(fā)。揮發(fā)氣體在汽車窗戶或擋風玻璃上凝結，造成視線不良，會影響駕駛者的視線和行車安.全；還有些揮發(fā)物質會對人體有害，影響駕乘者的身體健康。為了合理控制揮發(fā)性物質的產(chǎn)生，對用于汽車內飾的材料進行霧化試驗是必要的，成霧值超出標準指標的材料將不可以用于汽車內飾。通過對汽車內裝飾材料進行霧化試驗，實現(xiàn)對這些材料中可揮發(fā)性物質的控制，來有效地降低車內環(huán)境污染，已經(jīng)成為汽車及汽車內飾材料生產(chǎn)企業(yè)控制產(chǎn)品質量的一個重要手段。目前汽車內飾材料的成霧試驗標準國際國內有許多種，這些標準共涉及到了三種試驗方法：即光澤度法、重量法、霧度法。

安.全氣囊測試
模擬環(huán)境工況對安.全氣囊模塊性能和使用壽命的影響，該測試基于安.全氣囊模塊T有的壽命周期，它涉及運輸、貯存、在車輛上的安裝以及車輛的操作、保養(yǎng)和維護。
完整的環(huán)境實驗程序由獨立的實驗方法組成，這些實驗方法用來模擬環(huán)境（例如機械沖擊和振動，高溫和低溫，濕度，光照，粉塵和防腐劑）對安.全氣囊模塊的影響。
模擬總使用壽命的實驗條件要比實際使用條件更加嚴格，其目的是加速老化，以便縮短實驗過程。

返回列表